Phares
Lighthouses
L’intense navigation sur le lac Memphrémagog, à compter des années 1850, amène les gouvernements du Canada et des États-Unis à construire des phares sur le pourtour du lac pour sécuriser la circulation des bateaux.
La présence de hauts-fonds et de rochers nécessite la présence de pilotes d’expérience pour éviter ces écueils, particulièrement la nuit.
Phare de Leadville |Île Ronde en arrière-plan
Phare de l'île Molson
By 1850, intense navigation by many unfamiliar with the potential perils of boating on Memphremagog, led Canadian and American authorities to install lighthouses for the security of maritime traffic.
The presence of rocky shoals, sand bars and shallow waters required experienced pilots, particularly for navigation at night.
En 1878, le Canada octroie ses premiers contrats à Nathan A. Beach, de Georgeville, pour la construction de cinq petits phares au coût de 975$.
Deux se situent à Potton, le Leadmine et le Château da Silva.
It was in 1878 that the Canadian authorities awarded, to Nathan A. Beach of Georgeville, the first contracts to build 5 small lighthouses for a total price of $975.00
Two of these were located in Potton: the Leadmine lighthouse and the Chateau da Silva.
Mountain Maid | Quai de Georgeville et son phare
Phare de Magog
Phare Maxfield Point | Newport (Vt)
Les États-Unis votent 5 000 $ en 1879 pour en construire trois du côté américain.
Un réseau d’au moins dix phares est ainsi créé. Aujourd’hui, ils ont tous été remplacés par des bouées lumineuses.
The US voted $5,000 in 1879 to build three lighthouses in American waters.
A network of at least ten lighthouses were built. Lighted buoys later replaced all of these.
